Le camping-car est immatriculé sous le genre VASP (Véhicule Automoteur Spécialisé). Le prix de la carte grise dépend du PTAC et non de la puissance fiscale. Les camping-cars VASP sont exonérés du malus écologique. Permis B suffisant si PTAC ≤ 3,5 tonnes.
Le camping-car (ou autocaravane) est un véhicule particulier en matière de carte grise. Classé sous le genre national VASP (Véhicule Automoteur Spécialisé), il bénéficie d'un régime fiscal spécifique : le prix de la carte grise est calculé sur la base du PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) et non de la puissance fiscale.
Le genre VASP sur la carte grise
Sur la carte grise d'un camping-car, vous trouverez les mentions suivantes :
- Champ J.1 (genre national) : VASP
- Champ J.3 (carrosserie) : CARAVANE ou AUTOCAR/AUTOBUS selon le modèle
- Champ F.1 (PTAC) : le poids total autorisé en charge, déterminant pour le prix
💡 Bon à savoir : Le genre VASP regroupe tous les véhicules spécialisés : camping-cars, ambulances, véhicules ateliers, etc. C'est la carrosserie (J.3) qui précise qu'il s'agit d'un camping-car.
Prix de la carte grise camping-car
Le calcul du prix diffère des voitures classiques :
Camping-cars de PTAC ≤ 3,5 tonnes
Pour les camping-cars de moins de 3,5 tonnes, le prix est calculé comme suit :
- Taxe régionale : puissance fiscale × tarif du cheval fiscal (comme une voiture)
- Taxe de gestion : 11,00 €
- Redevance d'acheminement : 2,76 €
- Pas de malus écologique pour les véhicules VASP
Camping-cars de PTAC > 3,5 tonnes
Pour les camping-cars de plus de 3,5 tonnes, une taxe sur le PTAC remplace la taxe régionale :
| Tranche de PTAC | Tarif par tranche de 100 kg |
|---|---|
| Jusqu'à 3 500 kg | Taxe régionale classique |
| De 3 501 à 6 000 kg | 34,00 € par tranche de 100 kg |
| De 6 001 à 11 000 kg | 38,00 € par tranche de 100 kg |
| Plus de 11 000 kg | 50,00 € par tranche de 100 kg |
⚠️ Attention : Le prix de la carte grise d'un camping-car de plus de 3,5 tonnes peut être très élevé (plusieurs centaines d'euros). Pensez à utiliser notre simulateur pour estimer le coût avant l'achat.
Documents nécessaires
Pour immatriculer un camping-car, vous devez fournir :
- Pièce d'identité en cours de validité
- Justificatif de domicile de moins de 6 mois
- Permis de conduire (B ou C1 selon le PTAC)
- Certificat de conformité ou attestation VASP
- Contrôle technique valide (pour les occasions de plus de 4 ans)
- Certificat de cession et ancienne carte grise barrée (pour une occasion)
Cas particuliers
Van aménagé : transformation VP en VASP
Si vous aménagez un fourgon (Renault Trafic, Fiat Ducato, etc.) en camping-car, vous devez faire une transformation du genre de VP (ou CTTE) vers VASP. Cette procédure nécessite :
- Un passage à la DREAL pour validation de l'aménagement
- Le respect des normes (ventilation, gaz, électricité, couchage fixe)
- Une attestation de conformité VASP délivrée par la DREAL
- Une nouvelle carte grise avec le genre VASP
Camping-car importé
Pour un camping-car importé, la procédure est similaire à tout véhicule importé : quitus fiscal, certificat de conformité européen (COC) ou passage DREAL, et demande de carte grise française.
Camping-car d'occasion
L'achat d'un camping-car d'occasion suit la procédure classique de changement de titulaire. Vérifiez bien le PTAC sur la carte grise pour anticiper le coût et le permis nécessaire.
Questions fréquentes
Le permis B suffit pour les camping-cars dont le PTAC est inférieur ou égal à 3,5 tonnes. Au-delà de 3,5 tonnes, le permis C1 (ou C) est nécessaire. Attention : le permis B obtenu avant le 20 janvier 1975 permet de conduire des véhicules jusqu'à 3,5 tonnes uniquement.
Les camping-cars classés en genre VASP sur la carte grise sont exonérés du malus écologique (taxe CO₂). En revanche, si le véhicule est encore classé en genre VP (avant transformation officielle), le malus peut s'appliquer. Vérifiez le genre national sur votre carte grise (champ J.1).
Le contrôle technique d'un camping-car est identique à celui d'une voiture : tous les 2 ans après les 4 premières années. Pour les camping-cars de plus de 3,5 tonnes, le contrôle est annuel et plus complet (contrôle poids lourd). Le coût est généralement plus élevé que pour une voiture (80 à 150 €).